Големите достигнувања на воздушната индустрија се неразделни од развојот и откритијата во технологијата за воздушни материјали.Големата надморска височина, големата брзина и големата способност за маневрирање на борбените авиони бараат структурните материјали на авионот да обезбедат доволна цврстина, како и барања за вкочанетост.Материјалите на моторот треба да ја задоволат побарувачката за отпорност на висока температура, легурите со висока температура, композитните материјали базирани на керамика се основни материјали.

Конвенционалниот челик омекнува над 300℃, што го прави несоодветен за средини со висока температура.Во потрага по поголема ефикасност на конверзија на енергија, потребни се повисоки и повисоки работни температури на полето на моќноста на топлинскиот мотор.Високотемпературни легури се развиени за стабилна работа на температури над 600℃, а технологијата продолжува да се развива.

Легурите со висока температура се клучни материјали за воздушните мотори, кои се поделени на високотемпературни легури базирани на железо, базирани на никел од главните елементи на легурата.Легурите со висока температура се користат во аеро-моторите од нивното основање и се важни материјали во производството на воздушни мотори.Нивото на изведба на моторот во голема мера зависи од нивото на перформанси на високотемпературните легирани материјали.Во современите аеро-мотори, количината на високотемпературни легирани материјали сочинува 40-60 проценти од вкупната тежина на моторот и главно се користи за четирите главни компоненти на жешката класа: комори за согорување, водилки, сечила на турбината и турбински дискови, а покрај тоа, се користи за компоненти како што се списанија, прстени, комори за согорување на полнење и опашки млазници.

(Црвениот дел од дијаграмот покажува легури со висока температура)

Високотемпературни легури базирани на никел генерално работат на 600 ℃ над условите на одреден стрес, тој не само што има добра висока температура на оксидација и отпорност на корозија, и има висока јачина на висока температура, сила на лази и издржливост, како и добра отпорност на замор.Главно се користи во полето на воздушната и авијацијата под услови на висока температура, структурни компоненти, како што се сечилата на моторот на авионите, турбинските дискови, комори за согорување и така натаму.Високотемпературните легури базирани на никел може да се поделат на деформирани високотемпературни легури, лиени високотемпературни легури и нови високотемпературни легури според процесот на производство.

Со отпорни на топлина легура работна температура е повисока и повисока, зајакнување на елементи во легура е се повеќе и повеќе, покомплексен состав, што резултира во некои легури може да се користи само во леано состојба, не може да се деформира топла обработка.Згора на тоа, зголемувањето на легираните елементи прави легурите на база на никел да се зацврстуваат со сериозна сегрегација на компонентите, што резултира со нееднаквост на организацијата и својствата.Употребата на процесот на металургија во прав за производство на легури со висока температура може да ги реши горенаведените проблеми.Поради малите честички во прав, брзината на ладење во прав, елиминирање на сегрегацијата, подобрена обработливост во топла состојба, оригиналната легура за леење во топла обработлива деформација на легури со висока температура, подобрена е силата на отстапување и својствата на замор, легура во прав со висока температура за производство на повисоки -јачината на легурите произведе нов начин.