Големите достигнувања на воздухопловната индустрија се неразделни од развојот и пробивите во технологијата на воздухопловните материјали. Големата надморска височина, големата брзина и високата маневрираност на борбените авиони бараат структурните материјали на авионите да обезбедат доволна цврстина, како и барања за цврстина. Материјалите на моторот треба да ги задоволат барањата за отпорност на високи температури, а легури на високи температури и композитните материјали на база на керамика се основните материјали.

Конвенционалниот челик омекнува над 300℃, што го прави несоодветен за средини со висока температура. Во потрага по поголема ефикасност на конверзија на енергија, потребни се сè повисоки работни температури во областа на моќноста на топлинските мотори. Развиени се високотемпературни легури за стабилно работење на температури над 600℃, а технологијата продолжува да се развива.

Легурите на висока температура се клучни материјали за воздухопловните мотори, кои се поделени на легури на висока температура на база на железо и легури на база на никел според главните елементи на легурата. Легурите на висока температура се користат во аеромоторите уште од нивното создавање и се важни материјали во производството на аеромотори. Нивото на перформанси на моторот во голема мера зависи од нивото на перформанси на материјалите од легури на висока температура. Кај современите аеромотори, количината на материјали од легури на висока температура сочинува 40-60 проценти од вкупната тежина на моторот и главно се користи за четирите главни компоненти на топол крај: комори за согорување, водилки, лопатки на турбина и дискови на турбина, а покрај тоа, се користи и за компоненти како што се магазини, прстени, комори за согорување на полнење и млазници на опашката.

(Црвениот дел од дијаграмот ги прикажува легури на висока температура)

Легури за високи температури на база на никел Генерално работат на 600 ℃ над условите на одреден стрес, не само што имаат добра отпорност на висока температура на оксидација и корозија, туку имаат и висока отпорност на висока температура, јачина на ползење и издржливост, како и добра отпорност на замор. Главно се користат во областа на воздухопловството и авијацијата под високи температури, структурни компоненти, како што се лопатки на авионски мотори, дискови на турбини, комори за согорување и така натаму. Легурите на база на никел за висока температура можат да се поделат на деформирани легури за висока температура, леани легури за висока температура и нови легури за висока температура според процесот на производство.

Со оглед на тоа што работната температура на легурите отпорни на топлина е повисока и повисока, зајакнувачките елементи во легурата се повеќе и повеќе, толку е посложен составот, што резултира со тоа што некои легури можат да се користат само во леана состојба, не можат да се деформираат при топла обработка. Покрај тоа, зголемувањето на легирачките елементи ги зацврстува легурите на база на никел со сериозна сегрегација на компонентите, што резултира со нерамномерност во организацијата и својствата.Употребата на процесот на прашкаста металургија за производство на легури на висока температура може да ги реши горенаведените проблеми.Поради малите честички во прав, брзината на ладење на правот, елиминирањето на сегрегацијата, подобрената топла обработливост, оригиналната леанка од леење во топла обработлива деформација на високотемпературни легури, цврстината на истегнување и својствата на замор се подобрени, правната високотемпературна легура за производство на легури со поголема цврстина има произведено нов начин.