Големите достигнувања на воздушната индустрија се неразделни од развојот и пробивите во технологијата на воздушните материјали. Големата надморска височина, голема брзина и голема маневрирање на борбените авиони бараат структурните материјали на авионите да обезбедат доволна сила, како и барања за вкочанетост. Материјалите на моторот треба да ја исполнат побарувачката за отпорност на висока температура, легури со висока температура, композитни материјали засновани на керамика се основните материјали.

Конвенционалниот челик омекнува над 300 ℃, што го прави несоодветен за средини со висока температура. Во потрага по поголема ефикасност на конверзија на енергија, потребни се повисоки и повисоки работни температури во полето на моќност на топлотниот мотор. Развиени се легури со висока температура за стабилно работење на температури над 600 ℃, а технологијата продолжува да се развива.

Легурите со висока температура се клучни материјали за воздушните мотори, кои се поделени во легури со висока температура со железо, базирани на никел од главните елементи на легурата. Легурите со висока температура се користат во аеро-мотори уште од нивното основање и се важни материјали во производството на воздушните мотори. Нивото на изведба на моторот во голема мерка зависи од нивото на изведба на материјалите за легура на висока температура. Во современите аеро-мотори, количината на материјали за легура со висока температура сочинува 40-60 % од вкупната тежина на моторот, и главно се користи за четирите главни компоненти на топла крајност: комори за согорување, водичи, турбински сечила и дискови на турбини, а покрај тоа, се користат за компоненти, како што се списанија, ринглови, полнење согорување на комори и опашки.

(Црвениот дел од дијаграмот покажува легури на висока температура)

Легури со висока температура со седиште во никел Општо, работат на 600 ℃ над условите на одреден стрес, тој не само што има добра оксидација на висока температура и отпорност на корозија и има висока јачина на висока температура, јачина на лази и јачина на издржливост, како и добра отпорност на замор. Главно се користи во областа на воздушната и авијацијата под услови на висока температура, структурни компоненти, како што се лопати на моторот на авионите, турбинските дискови, коморите за согорување и така натаму. Никел-базирани легури со висока температура може да се поделат на деформирани легури со висока температура, да фрлат легури со висока температура и нови легури со висока температура според процесот на производство.

Со температурата на работната температура отпорна на топлина е повисока и повисока, елементите за зајакнување во легурата се повеќе и повеќе, толку е покомплексен составот, што резултира во некои легури може да се користи само во леаната состојба, не може да се деформира топла обработка. Покрај тоа, зголемувањето на легуриските елементи ги прави легурите базирани на никел да се зацврстат со сериозна сегрегација на компонентите, што резултира во не-униформност на организацијата и својствата.Употребата на металургија на прав за производство на легури на висока температура, може да ги реши горенаведените проблеми.Поради малите честички во прав, брзината на ладење во прав, елиминацијата на сегрегацијата, подобрената топла обработливост, оригиналната легура за леење во топла работна деформација на легурите со висока температура, јачината на приносот и својствата на замор се подобруваат, се подобруваат легури со висока температура во прав за производство на легури со повисока јачина, создадоа нов начин.