Stellantis се свртува кон Австралија бидејќи се надева дека ќе го добие потребниот придонес за својата стратегија за електрични возила во наредните години.
Во понеделникот, производителот на автомобили соопшти дека потпишал необврзувачки меморандум за разбирање со GME Resources Limited на листата на Сиднеј во врска со „идните продажби на значајни производи од никел и кобалт сулфат батерии“.
Меморандумот за разбирање се фокусира на материјалот од проектот Никел-кобалт НиВест, кој е наменет да се развие во Западна Австралија, рече Стелаантис.
Во соопштението, компанијата го опиша NiWest како бизнис кој ќе произведува околу 90.000 тони „никел сулфат на батерии и кобалт сулфат“ годишно за пазарот на електрични возила.
До денес, повеќе од 30 милиони австралиски долари (18,95 милиони американски долари) се „инвестирани во дупчење, металуршки тестирања и развојни истражувања“, рече Стелантис. Финалната физибилити студија за проектот ќе започне овој месец.
Во изјавата во понеделникот, Stellantis, чии брендови вклучуваат Fiat, Chrysler и Citroen, ја спомена својата цел да ги направи сите продажби на патнички автомобили во Европа електрични до 2030 година. Во САД, тој сака „50 проценти од продажбата на патнички и лесни камиони BEV“. во иста временска рамка.
Максим Пикат, директор за набавка и синџир на снабдување во Stellantis, рече: „Сигурниот извор на суровини и снабдување со батерии ќе го зајакне синџирот на вредност за производство на Stellantis EV батерии“.
Плановите на Stellantis за електрични возила го ставаат во конкуренција на Tesla и Volkswagen на Илон Маск, Ford и General Motors.
Според Меѓународната агенција за енергија, продажбата на електрични возила годинава ќе достигне рекордно ниво. Проширувањето на индустријата и другите фактори создаваат предизвици кога станува збор за снабдувањето со батерии, кои се клучни за електричните возила.
„Брзиот пораст на продажбата на електрични возила за време на пандемијата ја тестираше отпорноста на синџирот на снабдување со батерии, а војната на Русија во Украина го влоши проблемот“, забележа ИЕА, додавајќи дека цените за материјали како што се литиум, кобалт и никел „се зголемија . ”
„Во мај 2022 година, цените на литиумот беа повеќе од седум пати повисоки отколку на почетокот на 2021 година“, се вели во извештајот. „Клучните двигатели се невидената побарувачка за батерии и недостатокот на структурни инвестиции во нов капацитет“.
Некогаш дистописка фантазија, манипулирањето со сончевата светлина за ладење на планетата сега е високо на агендата за истражување на Белата куќа.
Во април, извршниот директор и претседател на Volvo Cars предвиде дека недостигот на батерии ќе биде голем проблем за неговата индустрија, велејќи му на CNBC дека компанијата инвестирала за да и помогне да се зацврсти на пазарот.
„Неодамна направивме значителна инвестиција во Northvolt за да можеме да го контролираме сопственото снабдување со батерии додека одиме напред“, изјави Џим Роуан за Squawk Box Europe на CNBC.
„Мислам дека снабдувањето со батерии ќе биде едно од проблемите со недостигот во следните неколку години“, додаде Роуан.
„Ова е една од причините зошто инвестираме толку многу во Northvolt за да можеме не само да го контролираме снабдувањето, туку и да започнеме да развиваме сопствена хемија на батерии и производствени капацитети“.
Во понеделникот, брендот Mobilize Groupe Renault ги објави плановите за лансирање на мрежа за ултра брзо полнење за електрични возила на европскиот пазар. Познато е дека до средината на 2024 година, Mobilize Fast Charge ќе има 200 локации во Европа и ќе биде „отворено за сите електрични возила“.
Развивањето на соодветни опции за полнење се смета за клучно кога станува збор за тешката перцепција на вознемиреноста на опсегот, термин кој се однесува на идејата дека електричните возила не можат да патуваат долги растојанија без да ја загубат моќноста и да заглават.
Според Mobilize, европската мрежа ќе им овозможи на возачите да ги полнат своите возила 24 часа на ден, седум дена во неделата. „Повеќето станици ќе бидат во дилерите на Рено на помалку од 5 минути од излезот на автопатот или автопатот“, додаде тој.
Податоците се слика во реално време. *Податоците доцнат најмалку 15 минути. Глобални деловни и финансиски вести, берзански цитати, пазарни податоци и анализи.