Белешка на уредникот: Со пазарот толку непостојан, останете во тек за дневните вести! Добијте го нашиот преглед на денешните мора да ги прочитате вестите и стручните мислења за минути. Регистрирајте се тука!
(Kitco News) - Пазарот на платина треба да се приближи до рамнотежа во 2022 година, се вели во последниот извештај на пазарот на метали на платина група на nsонсон Мати.
Растот на побарувачката за платина ќе биде управуван од поголема потрошувачка на катализатори на тешки возила и зголемена употреба на платина (наместо паладиум) кај автокаталити на бензин, пишува nsонсон Мети.
„Снабдувањето со платина во Јужна Африка ќе падне за 9%, бидејќи одржувањето и производството на двете најголеми постројки за третман на отпадни води во земјата ПГМ се погодени од оперативни проблеми. Индустриската побарувачка ќе остане силна, иако ќе се опорави од рекордот од 2021 година поставен од кинески стаклени компании. Нивоата купеа невообичаено голема количина на платина“, пишуваат авторите на извештајот.
„Паладиум и Родиум пазарите би можеле да се вратат на дефицит во 2022 година, според извештајот на nsонсон Мати, бидејќи снабдувањето од Јужна Африка се намалува и снабдувањето од Русија се соочуваат со ризици од недостиг. Потрошувачка на индустрии.
Цените за двата метали останаа силни во првите четири месеци од 2022 година, при што Паладиум се искачи на рекордно високо ниво од над 3.300 американски долари во март, бидејќи се засили загриженоста за снабдувањето, пишува nsонсон Матти.
Nsонсон Мети предупреди дека високите цени за металите на Групацијата Платинум ги принудија кинеските производители на автомобили да направат големи заштеди. На пример, паладиумот се повеќе се заменува во автокаталити на бензин, а стаклените компании користат помалку родиум.
Рупен Раита, директор за маркетинг истражувања во nsонсон Мети, предупреди дека побарувачката ќе продолжи да се ослабува.
„Очекуваме послабото производство на автомобили во 2022 година да содржи раст на побарувачката за метали на Платинум Груп. Во последните месеци, видовме повторени надолни ревизии на предвидувањата за производство на авто, како резултат на недостигот на полупроводници и нарушувања на синџирот на снабдување“, рече Раита. „Најверојатно ќе следат понатамошни дегради, особено во Кина, каде што некои автоматски фабрики се затворија во април, како резултат на пандемијата на Ковид-19. Африка се затвора како резултат на екстремни временски услови, недостиг на моќност, исклучување на безбедноста и повремени прекини во работната сила“.